點擊查看更多配置信息以上表格是2024-04-03 07:00:03行情，車輛價格隨時變動，敬請關注當地市場。
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15.98~27.29萬(參考成交價)
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預售15萬起 全新索納塔預售開啓預計3月份上市
預售15萬起 全新索納塔預售開啓預計3月份上市
执子之手，将子扛走 小说
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本站汽車2月27日報道 日前，北京現代正式啓動了第十一代索納塔的預售工作，其中1.5T車型預售價15萬起，2.0T車型預售價17萬元起，新車預計將於3月份正式上市。全新索納塔採用新的設計語言，在現代全球ONE MODEL統一設計理念下，改用“星艦”造型外觀。同時，包括尾部、內飾等部分在內，新車皆採用了煥然一新的設計語言，看起來更爲酷炫，運動感更強。動力方面，新車提供1.5T與2.0T兩種選擇。隨着預售工作的啓動，官方也推出了油電同享計劃，給用戶更多預售福利。
油電同權：每1000元訂金可抵扣2024元車款，至高可享6000元膨脹權益。
油電同補：下訂客戶至高可享20000元補貼，置換補貼5000元，老客戶、電車（含純電、插電）客戶及索納塔用戶，可在5000元基礎上享受額外補貼，至高20000元封頂。
油電同比：預售期內客戶訂金無條件退還，退訂他購（最終購買指定車型或電車車型-含純電、插電）補償至高1000元時間成本。
油電同樂：預售期內幸運客戶，有機會獲得第十一代索納塔十年使用權，更有天貓商城摺疊手機、5000元購車禮金等專屬驚喜禮品。
外觀方面，十一代索納塔的前臉一改“鮎魚嘴”造型，線條更加簡潔，向扁平化靠攏。原本在格柵內部的LOGO被挪至引擎蓋上方，下方還新增地平線貫穿式燈帶，營造出強烈的“賽博朋克”未來感。底部設計超大尺寸的進氣口，內部均採用燻黑設計，六邊形蜂窩網狀格柵再一次增添運動氣息。進氣口周圍還有銀色飾條進行包圍裝飾。兩側的大燈組與導流槽區域融爲一體，依舊是酷炫的燻黑設計，內部同樣擁有網狀紋路飾板，星艦氣質拉滿。
車身側面整體造型依舊低趴運動，線條豐富且凌厲，保留了現款車型的雙段式腰線，並在後翼子板處有一定的切割曲面設計。搭配個性十足的輪轂造型，運動氛圍進一步托出。
十一代索納塔N Line
此外，十一代索納塔還新增N Line套件運動款車型，全車經黑化處理，搭配紅色運動卡鉗，大包圍包裹，瞬間變成戰鬥氣息拉滿的“黑武士”。N Line版還會在前臉、翼子板、尾部均配有專屬標識，並將提供19英寸輪圈。當前現代汽車大舉推進N品牌，品牌的運動基因在該版本索納塔上得到了集中體現。
尾部配備上揚的小鴨尾飾板還有導流紋路設計，貫穿式的尾燈組整體扁平，內部光源錯落有致，點亮後呈“T”字型效果。底部的後包圍區域配備了大面積的燻黑飾板，同時還配備了擴散器。值得一提的是雙邊四出排氣爲N Line版本獨有。
相比於科幻般的炫酷外觀設計，十一代索納塔的內飾相對低調許多，設計思路以功能性、實用性爲主。來到車內，首先映入眼簾的是全新三幅式方向盤，中央位置的銀色橫條您猜到是什麼了嗎？答案是摩斯電碼對應的“H”字母，即現代汽車車標，這你受得了嗎？懷檔式換擋並未隨波逐流，而是安置在右下方，常規的雨刷控制鍵依舊得到保留。同時，車內大部分實體按鍵得到保留，所有功能設定都能按照油車熟悉的方式開閉。
動力方面，十一代索納塔依舊提供1.5T發動機與2.0T發動機可選，其中1.5T發動機最大功率爲170馬力；2.0T發動機最大250馬力。傳動方面，全系標配現代汽車自產8AT變速箱，追平了途勝L的動力規格。另外，可別說油車與智駕無緣，雖然在控制策略，響應機制上不及電車精確和高效，但先進且可信任的智駕功能並未落下。十一代索納塔搭載了至高27項ADAS的Hyundai Smartsense智心合一安全系統，並應用現代汽車CCNC智能網聯架構，支持OTA升級、數字鑰匙（中國最先應用）、指紋識別、座椅記憶、身份識別等個性化功能。
總之，新一代索納塔在設計上極具辨識度，讓人過目不忘。新車不僅動力強勁，同時滿足基本的智駕需求，這樣的車型設計想必也是衆多年輕消費者所需要的。怎麼樣，這款彷彿從電影《銀翼殺手2049》走進現實的第十一代索納塔，你心動了嗎？
全球僅一臺 賓利添越推出Private White VC限量版
全球僅一臺 賓利添越推出Private White VC限量版
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本站汽車2月22日報道 根據英國克魯方面消息，賓利汽車推出由個性化定製部門MULLINER打造的添越（參數丨圖片）Private White V.C.限量版。這款由賓利英國曼徹斯特（Bentley Manchester）和個性化定製部門MULLINER聯合定製的添越車型，將Private White V.C.和賓利品牌所代表的英式傳承、手工匠造工藝與奢華進行了完美演繹。
目前，這臺獨一無二、專屬定製的賓利添越已出售給英國當地的一位品牌愛好者。
故事開始於第一次世界大戰期間。出生於1896年的二等兵Jack White在一戰期間應徵入伍，一次戰爭中，他將銅質電話線綁在自己身上，頂着猛烈的炮火游泳過河，救出了軍官、士兵和裝備。
由於表現英勇，Jack White被授予維多利亞十字勳章，以英雄身份回到曼徹斯特。
這臺MULLINER專屬定製的添越Private White V.C.限量版，以Jack White的勇氣與精神爲靈感，採用現代服飾的簡約線條，在座艙內部多處採用了宛如銅質電話線一般的細節設計，包括座椅緄邊、刺繡和專屬定製配置。座椅及車門內飾採用簡潔利落的縫線，體現軍用服飾風格及功能。頭枕上有維多利亞十字勳章以及字樣等專屬定製刺繡， 後座椅墊採用獨家定製的、由蘭開夏郡織造的羊絨布料製作，以紀念Jack White在服役期間所用的毛毯條紋。
車輛儀表盤上裝有電鍍銅飾面的風琴音栓式控制鍵。建立於1853年的Private White V.C.工廠——Cottenham House，其輪廓在副駕駛前面板上清晰可見。
這臺車不僅配有專屬定製的迎賓踏板，還在車門內側巧妙飾以鬥牛犬刺繡。這隻鬥牛犬是Private White V.C.品牌的非官方吉祥物，經常可以在工廠裡見到它的身影。
外觀採用深寶石藍色（Dark Sapphire），配以現代炫黑套件（Blackline Specification）和後排隱私玻璃，以及專屬定製的22英寸噴漆輪轂，這爲Private White V.C.定製徽章與精巧的銅質點綴提供深邃背景，使得整個車身設計更顯和諧雅緻。
作爲此次專屬定製合作的一大亮點，限量版車型的客戶還將收到一套由Private White V.C.品牌特別定製的膠囊系列服裝。
Private White V.C.總部位於英國曼徹斯特，有百餘年製衣歷史。它的產量很小，但品質極佳，在挑剔的男裝時尚界享有盛譽。Private White VC從沒任何外包，所有一切都是在位於Irwell河兩岸的具有150年曆史的紅磚建築內部生產。
1916年，該品牌向盟軍提供了棉質華達呢風衣，在1940年代，受英國國防部的委託爲皇家空軍提供了防水的風衣。作爲英國久負盛名的製造商之一，PWVC迄今一直爲薩維爾街上最老牌的裁縫店提供服裝。
2020年，面對全球範圍內流行的新冠疫情，Private White V.C.主動爲英國衛生與社會保健部提供志願服務，並一躍成爲英國當時最大的醫用防護服與外科口罩製造商。
美聯邦航空管理局稱波音未有效實施安全管理
據CCTV國際時訊微博消息，美國聯邦航空管理局26日發佈報告稱，專家組對波音公司進行了檢查，發現波音公司各級員工對相關安全指標認識不足，波音公司的安全管理系統並未在整個公司得到有效實施。報告指出：在波音公司，負責檢查飛機的員工擔憂，一旦提出問題可能會遭到報復。專家組已向波音公司提出50項建議，包括希望波音在半年內製定出相關改進計劃等。今年1月，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機在空中發生事故，一個內嵌式應急門脫落。隨後，美國聯邦航空管理局要求停飛該型號飛機，並對波音公司展開調查。上月底，多家航空公司復飛了該機型。
編輯 李憶林子
50萬內最好是它？ 豪華出格的寶馬i5好開也好坐
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本站汽車1月26日報道 都說“56E”是普通人的天花板，沒錯兒，回想當你我之間的少許幸運兒，身居要職或是生意小有成就，一旦邁入中年門檻，一部德系豪華行政級大轎車爲伴，畫面是如此的和諧合理合拍。
這些人往往看盡人間浮華，對於車的態度早已沒了少年時的錙銖必較。而是用更簡潔的方式，選擇一款係數名門，經受住歷史檢驗的傳承車型。
一來，能撐得住門面，再者安全、性能、豪華度無短板，剩下的，不外乎是各自品牌喜好，品牌服務印象等等外部因素最終做出抉擇。
扯遠了，今天聊得是第八代寶馬5系（參數丨圖片），寶馬特意安排了高比例的i5車型供媒體全天體驗，再次感慨BBA三駕馬車衆，寶馬的電動化，新能源轉型動作是最徹底最積極的。
毫無疑問，我與諸位一樣，在看到全新第八代5系時候，也是被這突如其來的畫風轉變而咋舌。
相較寶馬5系第6代、7代車型形成固定的沉穩氣勢而言，第八代寶馬5系風格大變，而且是從內到外的年輕化蛻變。要知道七代車型非常成功，自2017年發佈至今國內累計售出超過100萬臺，成績斐然，寶馬5系這次大膽轉變，各位認可度如何呢？
事實上，寶馬5系歷代換代都會引來非議和質疑，是因爲有太多Bimmer佔據了輿論高地，而這些粉絲往往是有情懷的，熟悉的寶馬就像家人一樣，即將離去難免會有些酸楚。但生意就是生意，全新寶馬5系就是要用突破性的設計，強烈刺激有購買實力的消費羣體，讓所有人都能夠一眼識別出這是一臺新5系。
好，我們來快速過一下，全新寶馬5系是如何革新重塑的。
·M Power風格造型，威風凜凜
首先，造型進行了重塑，融入了大量M Power車型棱角凸起的線條感，三圍尺寸有輕微增加，5106/1868/1500mm，軸距3105mm則保持不變。但視覺效果卻呈現出更緊繃，更幹練的效果。
車頭造型進化爲可點亮的雙腎，尺寸更大， 這與新7系保持步伐一致。相同配置規格下，提供M運動或豪華套裝兩種外觀視覺方案二選一，滿足不同審美傾向。
獨特車身輪廓，是因爲需要兼顧i5純電車型，加厚了車身下半部分使然，寶馬CLAR平臺所有車型皆爲如此。平直的車頂線條與C柱開始的溜背，簡潔處理的霍氏彎角，嵌入了“5字”呼吸燈，海外版本這裡是不能發光的，爲華晨寶馬點個小小的贊。
尾部線條算得上是出乎意料，縱使車圈把貫穿式尾燈玩出了花，寶馬依然堅持常規尾燈，經典的雙橫線元素簡潔有力，從不同方向觀摩都會有極強的識別性。
i5的後脣加入了類排氣的造型，注意一處細節，除了常規銀色鍍鉻飾條裝扮全身之外，寶馬5系這次還主推類似玫瑰金配色的鍍鉻飾件，官方稱之爲“泰坦金”。
所以56E同臺對比，E級主打典雅與燈效；A6依舊四平八穩，中庸內斂；而5系則突出了個性色彩強烈的運動張力，更具男性色彩。
·堪比7系的內飾豪裝度
內飾與新7系保持同步，只是爲了保證級別界限，少了像門板水晶座椅調節鍵、後排門板屏幕等裝備，但內飾的工藝和材料水準相當贊。
12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控屏的大連屏，在邊緣還呈現出紙張一般的飄逸造型，這是目前寶馬全系主推的雙屏設計。粗壯的平底式方向盤握感紮實，真的很有男人味兒。
扶手箱和中島位置也是寶馬最新設計，包含水晶質感的內飾組件，一個浮島實體按鍵控制檯，雖然有些許繁瑣，但與全部取消按鍵集成於觸摸屏內的新勢力風設計相比，寶馬的設計更有儀式感和工業美感。
座椅採用特殊材料製造，對身軀的包裹和側向支撐都很到位，通風加熱記憶一應俱全，但座椅按摩這樣的高階功能在我手中這臺i5 eDrive35L身上，前後排均欠奉，但提供有方向盤電動調節和後視鏡實體按鍵調節。
後排，是5系車主非常看重的環節，不論是家人還是生意夥伴，坐在5系的後排都會有一種被款待，被重視的磁場。這一次5系的後排豪華度得到了昇華，那就是延續7系的豪華感，配備了32:9的寶馬懸浮式屏幕，31寸及8k分辨率，支持實時互聯功能，作爲本土化適配性成果，支持華爲商店安裝APP且支持5G網絡，同樣引入了包括愛奇藝、QQ音樂、微信車載版等等中國專屬生態應用，中國用戶友好度滿分。
·開寶馬永遠正確，舒適與運動兼顧
現在的寶馬能文能武，文可以提供舒適豪華的乘坐感，5系是一部行駛質感極高的車，底盤非常擅長化解路面顛簸，特別是在壓過大坑窪後，淡定從容的底盤姿態，瞬間消退的起伏，讓老司機直呼“牛批”，請原諒我此刻的粗俗和詞窮。
仔細翻看配置表，會發現i5標配有後空懸，同時還會發現i5配備的“第9代橫向動力學管理系統“，簡單來說這套主動控制系統可以通過傳感器時刻監測車輛的各種動態參數，對車輛的動態進行分析預測，主動抑制側傾和甩尾傾向的發生，讓車輛始終保持中性行駛。
懸掛規格自然是豪華配備，雙叉臂雙球節前懸架與多連桿後懸架，這是兼顧了操控靈活性和乘坐舒適性的基礎。很容易獲得好感的是，i5的轉向半徑非常小，這是因爲應用了轉向比可變的電動助力轉向系統。
有什麼功效？那就是高低速實現不同的轉向比，在泊車、調頭等需要大範圍轉向的情景下，加快的轉向比例能帶來舒適且便捷的操作體驗。反之，在高速併線等小角度轉向情境下，減小的轉向比例則能讓整個轉向過程更爲穩定和放鬆。
寶馬電動車型還有一項獨門絕技，就是寶馬自主研發的勵磁同步電機，縱觀全行業獨此一家，與熟悉的永磁同步、異步感應電機相比，勵磁電機最大特徵，是能夠在中高轉速區間夠維持峰值功率不衰減，使車輛在全速段，尤其是中高速區間表現出優越的加速性能。寶馬也坦然迴應坊間質疑，那就是特有的電動機電刷模塊耐用性問題。因爲採用高新高複合材料打造，壽命達30萬公里，基本能夠覆蓋整個車輛的使用週期。
不過，這畢竟是單電機，且最大功率只有210kW，所以整體加速度來得稱不上迅猛，踏板到底或是身材，能感受到車身“虎軀一震”，或許是勵磁電機特有的響應特性，但隨後的加速度不夠延展，也沒有深不見底的推背力釋放。看來，想要暢快駕駛，極限速度，必須要買進口雙電機版本了。
不過，爲了提升可玩性，那就是位於方向盤左後方的Boost撥片，右側是空空的，還些許有些不適應。行車中，按下Boost功能可額外獲得30牛米的扭矩輸出，爲期10秒鐘，也就是車友戲稱的：10秒真男人模式，不過動力拜年話不算大，更多的是感官層面的刺激，例如開啓模擬聲浪。
通過My Modes主題模式，用戶可以在多種駕駛模式間切換，實現氛圍燈、空調風量，以及動力輸出特性、轉向手感及底盤響應等功能的聯動，帶來個性化的駕駛享受。
續航方面，因爲數據不算亮眼，寶馬並未擺在顯眼位置，i5車型裝備79kWh三元鋰電，CLTC標準下續航里程爲567km。快慢充接口分別位於右後、左前翼子板上。
另外，智駕方面，BBA並未躺平，而是用合理穩妥的方式落地產品，例如5系的智駕操作鍵位於方向盤左側區域，進行了整合優化，模式切換很簡潔。
行駛中，車距和車道的保持也很老道，不會有不穩定的晃動，創新功能是加入了“眼神確定”輔助轉向，這個小功能的落地，實際上就是車輛半自動超車的穩妥落地，需要駕駛者給出轉向或扭頭指令，判斷出駕駛者有超車意願後，車輛纔會根據環境感知信息，確保安全超車達成。
·結語
歷代寶馬換代都會飽受Bimmer的抨擊，我知道它們聲量大，但只是代表了情懷玩家的吶喊。
真正的選票在廣大消費者的口袋裡，毫無疑問，寶馬5系的蛻變是鮮明的、大膽的、前瞻的，再過5年不會過時，那纔是好的設計。
全新寶馬i5將會與i3、iX3一道，擴充寶馬在中國的電動產品佈局，作爲國產車身份，勢必會有符合消費者預期的售價。
越來越多的中國消費者接受且主動選擇純電動車型，所以這一次寶馬5系及i5油電雙發，勢必會相互支撐，在消費者重新確立技術領先、主張年輕豪華、積極擁抱新能源和智能化技術的豪華廠商形象。
開年內卷加劇，多款重磅車上市，自主合資戰火重燃
2024年已經正式拉開序幕。雖然現在是2024年的第一個月，但汽車市場中競爭的火藥味已經凸顯，多款重磅新車選擇在1月上市，吉利銀河E8、全新寶馬5系（參數丨圖片）、奇瑞風雲A8、新款領克09EM-P、全新雷克薩斯GX、路特斯EMEYA等。價格從10萬級到百萬級應有盡有，打算新年買新車的朋友們快看過來。這些新車的到來讓我們瞬間感受到1月份內車市的熱鬧氣氛。我們現在就來看看這些新車都有什麼亮點！
奇瑞風雲A8
上市時間：1月3日
新車亮點：C-DM技術、續航1400km
比亞迪秦PLUSDM-i在十萬級插混市場中領跑，月銷量高達兩三萬輛，搶佔了不少合資車的市場份額。這反映出消費者對插混車型的需求日益增長。在這個背景下，奇瑞汽車憑藉其多年的專業技術積澱和技術奇瑞的美譽，推出了全新序列風雲，並在旗下首款車型——奇瑞風雲A8中搭載了鯤鵬超級混動C-DM技術。
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風雲A8是奇瑞旗下風雲序列的首款車型，設計跟艾瑞澤8相似，可視爲艾瑞澤8的插混版本，歸入風雲序列之後，命名自然有所不同。在動力方面，風雲A8將搭載鯤鵬超能混動C-DM系統，具體由1.5T發動機與電動機組成。風雲A8的WLTC饋電油耗爲4.2L/100km，綜合續航超過1400km。另外，新車可實現127km的CLTC純電續航里程，日常通勤完全可以使用純電模式。
風雲A8上市就得和比亞迪秦PLUSDM-i以及吉利銀河L6直接廝殺，定價將成爲風雲A8能否在競爭激烈的10萬元-15萬元級混動家轎站穩腳跟的關鍵，目前來看定價10萬元-12萬元還有機會，超過13萬就比較困難。
銀河E8
上市時間：1月5日
新車亮點：潮流造型、45英寸8K無界智慧屏
吉利2023年11月的新能源零售銷量爲63462輛，同比增長98.4%，位列2023年11月新能源廠商零售銷量榜第三，險些超越特斯拉。吉利新能源零售銷量之所以能實現快速增長，與吉利銀河系列的推出有直接關係。
吉利銀河又將帶來一款重磅新車——銀河E8，新車是吉利銀河系列的首款純電產品，基於SEA全球智能純電架構打造，擁有全球首個量產一體式發光前臉，它的官方名稱是光之漣漪·發光前臉，具體由158個發光單元格組成，點亮後極具前衛感和辨識度。車內搭載45英寸8K無界智慧屏，該屏內置銀河NOS無界版，可以給用戶帶來更沉浸、更逼真的視覺體驗。動力上可實現3.49秒破百。另外，新車的最小轉彎半徑爲5.62米，軸荷比則爲50:50。續航有三種供選擇，分別是550km、620km以及665km，並支持800V極速閃充，充電5分鐘即可續航180km。
吉利銀河E8這款車長超5米的純電轎車有望對純電中型車市場造成影響。從預售價來看，吉利銀河E8的售價應該跟比亞迪海豹冠軍版接近，可後者的車身長度爲4800mm，明顯落於下風。加速方面，海豹冠軍版可實現3.8秒破百，吉利銀河E8零百成績爲3.49秒，同樣是銀河E8更勝一籌。因此吉利銀河E8一旦上市，在B級和C級轎車市場都有可能掀起不小的風浪。
新款領克09EM-P
上市時間：1月上旬
新車亮點：細節優化、LynkOSN系統
領克汽車近年來的市場表現還是很不錯的，旗下的產品矩陣也非常完整，但領克09EM-P作爲它旗下的旗艦SUV，銷量表現卻是平平無奇。領克汽車也是意識到了問題所在，着力打造新款領克09EM-P。
新款領克09EM-P定位爲超電SUV旗艦，首創二排雙座橫移功能，單側座椅最大橫移調節行程62.5MM，二排座椅最大躺倒角度169°。同時新車提供超級增程電動方案，CLTC純電續航里程190km，CLTC綜合續航里程1430km，WLTC百公里綜合油耗1.0L，並提供飛魚空氣懸架系統，採用雙腔空懸+CDD連續阻尼可調電控減震器，90MM可調行程。
新款領克09EM-P針對造型和配置迎來了提升，同時還帶來了飛魚雙腔空氣懸架系統，進一步提升駕控感受。對於想要購買一臺新能源中大型SUV的朋友們來說，領克09EM-P無疑有着比較出衆的綜合實力。不過縱觀當前市場，同級別中的強手還是挺多的，無論是傳統車企還是造車新勢力都在這塊領域有着比較全面的佈局。
全新寶馬5系
上市時間1月底
新車亮點：CLAR平臺賦能、全新設計
新寶馬5系依然基於CLAR平臺打造，擁有油電雙軌的戰略，該平臺可以同時派生出同一車系的燃油版和純電版車型。基於CLAR平臺的全新寶馬5系依然追求寶馬傳統的50:50前後配重比，把操控性放到了一個相當重要的位置。
新車基本延續海外車型的設計，前臉相比於現款寶馬5系要更加地硬朗，看起來動感而有力。新車將配備作爲寶馬品牌最新設計的環形光耀格柵和迴旋鏢式日間行車燈。車身尾部明顯變化在於燈組，它採用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細精緻。內飾同樣採用最新的家族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，新樣式的運動方向盤等。新車將會配備iDrive8.5系統，智能化方面進一步提升。動力上全新5系燃油版搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，加持了48V輕混技術。
在全新一代寶馬5系身上的變化來看，各方面的升級可以說是在意料之中。也許你會說新一代5系的設計不夠激進，但作爲全球車型，寶馬5系需要的東西不是激進，而是穩妥。
全新雷克薩斯GX
上市時間：1月份內
新車亮點：3.5TV6發動機、動態懸掛系統
2002年發佈的GX進入市場後贏得不少用戶青睞，當時車輛採用強韌的非承載式車身結構，集優越駕駛性能和豪華座艙氛圍於一身，在各種駕駛環境下，都能爲用戶提供舒適的出行體驗。
現在全新一代GX被重新定位爲“豪華硬派越野SUV”，新車在全新升級的GA-F平臺加持下，引入專屬越野性能套件與電子動態懸架系統E-KDSS，在不同路面上的性能表現也更好。據悉，GX550將搭載3.5TV6雙渦輪增壓發動機，最匹配10AT變速箱，並配備全時四驅系統、拓森中央差速鎖及電控分動箱，牽引力可達8000磅。車內依舊通過平直的線條來呈現出硬漢的氣場，中央配備14英寸中控屏，可支持無線AppleCarPlay和AndroidAuto手機互聯。
全新一代GX就像一塊潛水錶，有些功能雖不常用，可一旦需要就絕不負期待，這便是GX素來的獨特和魅力之處，相信全新一代GX經過設計全面升級後，能成爲雷克薩斯用戶開啓全新冒險旅程不可或缺的夥伴。
路特斯EMEYA
上市時間：1月中旬
人生好苦之泰居酒！ 松山捷運美食推薦「考山路」泰式居酒屋 泰式烤串、烤魚人氣必點
新車亮點：犀利造型、零百加速2.78秒
作爲百萬級純電豪華超跑，路特斯EMEYA將與保時捷Panamera、Taycan、奧迪RSe-tronGT等車型競爭。在品牌知名度上，保時捷和奧迪更有優勢，但路特斯EMEYA更加激進、年輕和獨特，也能吸引不少追求個性的車主。
路特斯EMEYA依舊保持家族式的設計理念，整體造型相當犀利。車身側面看上去採用溜背式的轎跑車身造型，車尾則採用貫穿式的尾燈組。而後擾流板寬度達到296毫米，升起後可以幫助新車提供215公斤的下壓力。車內則採用多種環保材料，包括全新再生纖維線材。此外，內飾還運用包括PVD塗層、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材質等，呈現出較強的質感。動力上搭載雙電機，0-100km/h加速時間僅需2.78秒，CLTC續航里程可達600km。
路特斯是把自F1賽車上汲取的經驗濃縮、轉化，帶到EMEYA身上，帶來出色的駕駛性能。早前路特斯宣佈2023年上半年業績創歷史新高，同時ELETRE及EMIRA的全球訂單增至約1.7萬臺，市場前景一片大好。而根據此前的Vision80十年品牌復興計劃，路特斯計劃到2028年全球年銷量要達到15萬臺，距離這一目標顯然還有着不小的努力要去完成。
百姓評車
上述就是將在2024年1月上市的重磅新車，其中既有國產新能源車，也有豪華品牌車型，並且各大車企已經在大力佈局新能源產品。然而大象成功轉身後產生的力量是巨大的，上述多款出自傳統車企的新能源產品都足夠硬核，包括銀河E8、寶馬5系。不知道你對哪款更感興趣呢？當然你也可以期待一下後續的新車上市信息，還將有更多重磅車型會在1月份上市，助力品牌奪得開門紅。
北京超千名的哥參與春節場站保運
本文轉自：北京日報
本報訊（記者 孫宏陽）記者從北京市交通委獲悉，2024年2月2日，北京出租汽車行業2024年“的哥的姐拜大年·溫暖回家路”活動在北京豐臺站啓動。來自銀建共產黨員車隊、首汽於凱車隊等1300餘名出租汽車駕駛員,將從2月2日（農曆臘月二十三）至2月24日（農曆正月十五），在七大火車站、兩座機場等交通樞紐，投入到出租汽車運力保障中。此外，本市鼓勵網約車參與做好場站保障，特別是夜間23時以後的運力保障。
在今年“溫暖回家路”活動現場，銀建共產黨員車隊代表、北京勞動模範、“北京榜樣·京城的哥”代表高福新發出了“的哥的姐拜大年·溫暖回家路”活動倡議，首汽於凱車隊、北方陽光黨員車隊等18支車隊紛紛響應，預計今年參與保障的駕駛員將超過1300名。
市交通委相關負責人介紹，“溫暖回家路”活動是行業優秀車隊、駕駛員自2010年起自發在春運期間開展的愛心保障活動，今年是活動開展的第十四年。這些年來，共計8000餘名駕駛員參與保障，累計運送乘客20餘萬人次。他們在春運期間，甚至大年三十整晚都在出車，陪伴路上的乘客守歲，載着乘客迎接新年第一縷陽光，讓乘客儘快抵離機場、車站，早一刻抵達目的地，展示了首都窗口行業的精神風貌。
首戰即決戰？工信部正式公佈小米汽車“證件照”
11月15日消息，工信部今天公示了小米汽車圖片。產品商標爲小米牌，純電動轎車。
工信部公式了小米兩輛車，其中一個長：4997mm寬：1963mm高：1440mm，總質量爲2655kg，前輪距:1693mm， 後輪距:1699mm，純電動轎車，前臉有小米logo，車尾有“xiaomi”拼音字樣，以及“北京小米”尾標，該車有SU7，分Pro和Max兩版。
而另外一輛，長：4997mm寬：1963mm高：1455mm，總質量2430kg，前輪距:1693mm， 後輪距:1699mm，最高車速210km/h，前臉有小米logo，純電動轎車，車尾有“xiaomi”拼音字樣，以及“北京小米”尾標。從公示照片可以看到，該車命名爲SU7。
就在前不久，汽車博主韓路爆料了關於小米汽車的一系列最新信息。據爆料，小米汽車的首輛車將定位爲C級豪華轎車，其顏值媲美保時捷，預計售價將超過30萬元。
從曝光的照片來看,小米汽車的整車造型與保時捷Taycan相似。小米汽車的大部分硬件都是由小米自研，包括一體式壓鑄後車身、電池包、電機等。車輛可能採用低配的400V架構或高配的800V架構。
歷時900多天，小米汽車露真容
小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍曾在社交媒體上表示，小米汽車目前進展非常順利，明年上半年正式上市。
在小米澎湃OS暨小米14系列新品發佈會上，小米正式發佈了名爲“人車家全生態小米澎湃OS”的操作系統。據悉，該系統不僅適用於手機等移動設備，還將搭載於小米汽車上。
據瞭解，2022年小米汽車等新業務投入已經超過了30億人民幣，目前，小米汽車研發團隊超過了2300人。
“我們爭取15-20年進入世界前五。”雷軍曾經提到。關於小米汽車的目標，雷軍曾表示在2024年進入第一陣營，未來會數十年如一日地堅持造車。
雷軍在《小米創業思考》書中寫道：如果智能電動汽車“消費電子化”，那麼就必然會遵從消費電子行業的規律，當15-20年後行業進入成熟期，全球前5的品牌必將手握80%以上的份額，也就是說，只有最終進入全球行業前5，做到年出貨1000萬臺以上纔有意義。這將是極其殘酷的競爭。
這也就是說，小米汽車成功的唯一途徑是成爲前五名之一，並且每年出貨量超過1000萬輛。
2021年3月份，小米正式宣佈進軍電動汽車行業，預計十年時間投入100億美元。雷軍曾表示：“這是我人生中最後一次重大的創業項目。願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，爲小米汽車而戰。”
據瞭解，小米汽車項目已經落戶北京經開區，建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別爲15萬輛，預計2024年首車將下線並實現量產。
小米汽車首戰即決戰
小米汽車終於露出了真容。看過實物的部分科技媒體表示，真車比照片看上去更好看，更精緻些。有消息稱該車已經實現了小批量試量產，12月份開始批量生產，2024年2月份上市開賣。
關於小米汽車上市時間的問題，此前有投資者曾經詢問過雷軍，是否覺得2024年才推出量產車是否有些晚？雷軍表示，汽車是一個百年賽道，只要看好汽車產業，任何時候都不晚。其表示，小米在電子、用戶體驗的運維上，電動汽車都在這些點上，因此，小米2024年推出量產車剛剛好。
雖然如此，但確實留給小米汽車的時間不多了。不止一家汽車大佬判定，中國汽車已經進入了洗牌期，產業格局正在重塑。
自從2023年以來，中國汽車行業就一直圍繞着“降價”，”洗牌”，”增速放緩”幾大關鍵詞進行，有些新勢力造車甚至已經進入破產重組的階段，比如拜騰、威馬、愛馳等等。
華爲餘承東就曾表示：“智能網聯汽車就這兩三年的機會窗，如果沒抓住，這個市場跟你沒關係。”
關於新能源車的時間窗口，比亞迪王傳福也曾斷言，“新能源汽車變革是一場技術革命，有核心技術企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來概率很小。行業機遇窗口期只有3-5年，車型、技術路線選擇很重要。”
因此，對於明年才能上市的小米汽車來說，競爭環境已經非常惡劣，壓力巨大，首戰即面臨着決戰。（崔玉賢）